【実車ガイド】
201系は国鉄初の電機子チョッパ制御車として1979年に試作車が登場、省エネ効果が実証された後の1981年より量産が開始された通勤形電車です。
同車は中央線の101系・103系の置き換えを先行して実施され同線の運用事情から4両＋6両の分割編成と10両一括の貫通編成の2種類が投入されました。
その後1985年に最後の101系が引退し201系化が完了しました。
民営化後の1993年以降からはスカートや前面の電動種別表示器の取り付け改造が行われ、これまでの201系と比べ前面の印象が大きく変化しました。
2000年からは降雪対策として10両固定編成のパンタグラフがシングルアーム式のPS35Cへの換装が実施されました。
2005年からは後継のE233系への置き換えが始まり、10両貫通編成は2008年に、分割編成は2010年までにそれぞれ引退しました。
10両貫通編成は晩年には中央線(東京～大月間)のほかに青梅線(立川～青梅間)でも活躍をしていました。

【商品概要】
　●中央線快速電車で活躍したオレンジバーミリオンの201系貫通編成を10両フルセットで再現
　●サハ201形を新規製作で再現
　●パンタグラフはシングルアーム式のPS35Cを新規作成
　●連結面窓は塞がれている姿を再現
　●ヘッド・テールライト、前面表示部は常点灯基板装備
　●ヘッドライトは電球色LED、テールライトは赤色LEDによる点灯
　●前面表示部は白色LEDによる点灯
　●前面表示部は交換式で印刷済みパーツ装着済み、交換用パーツ付属
　●JRマーク印刷済み
　●靴摺りは銀色で印刷済み
　●車番は選択式で転写シート付属
　●先頭車運転台側はスカート付きダミーカプラー装備
　●スカート無しダミーカプラー付属
　●フライホイール付動力採用
　●新集電システム、黒色車輪採用
　●M-13モーター採用

　＜製品内容＞
　【車両】
　●クハ201
　●モハ201
　●モハ200(Ｔ車)
　●サハ201
　●モハ201
　●モハ200(Ｍ車)
　●サハ201
　●モハ201
　●モハ200(Ｔ車)
　●クハ200

　【付属品】
　●ランナーパーツ：行先・運行番号表示、ジャンパ栓受け、種別表示(電照式)
　●パーツ：ダミーカプラー(スカートなし)
　●転写シート：車番など