【実車ガイド】
14系座席車は、簡易リクライニングシートや客室窓に熱線吸収ガラスを採用するなどの特急形車両と同等の設備を有する客車として昭和47年(1972)に登場しました。昭和43年(1968)以降、新幹線発着駅と地方各都市を結ぶ高速列車網の整備が進み、その後のダイヤ改正では急行列車の格上げなどによって、特急列車が増発されていきました。その結果、特急列車に急行形電車を基に設計された12系客車が運用されることもありました。しかし12系では特急車両としての設備が劣ることから、14系座席車が誕生することとなりました。活躍の場は広く、臨時特急、団体専用列車や急行列車など、全国各地で活躍しました。

【商品概要】
　●JR移行後の平成2年(1990)頃の14系座席車を製品化
　●スハフ14、オハフ15はJRマーク付の外観を再現
　●側面客扉は各車とも白帯が省略された形態を再現
　●各部のHゴムはグレーで表現
　●中間連結部はKATOカプラー伸縮密着自連形を採用。スハフ14、オハフ15の機関車連結側にはKATO HOナックルカプラーを採用
　●トレインマーク、テールライト点灯(スハフ14・オハフ15)。消灯スイッチ付
　●スハフ14、オハフ15のトレインマークは「踊り子」を取付済。交換用に「あけぼの(文字)」「金星(文字)」「シュプール妙高・志賀」「シュプール白馬・栂池」「急行」「急行 EXPRESS」「団体」「(白無地)」が付属
　●行先表示シール、車番および所属表記と検査表記を収録したレタリングシートを付属
　●スハフ14・オハフ15はJRマーク・エンド表記・横軽マーク・コック位置マーク・妻面表記、オハ14はエンド表記・横軽マーク・コック位置マーク・妻面表記を印刷済
　●DCC対応