KATO 211系0番台 10両セット[10-1848]

価格: ¥33,660 (本体 ¥30,600)
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【実車ガイド】
国鉄末期からJR初期に登場した近郊形ステンレス電車の代表格211系は陳腐化が進んだ111・113系の置き換えや輸送力増強用として登場した直流近郊形電車です。それまでの近郊形電車のアコモデーションを抜本的に見直した革新的な車両で、ステンレス車体にFRP製の前頭部を組み合わせて洗練された外観と、座り心地の良いバケットシートなどの採用によりサービス面も向上した、国鉄がJRへ移行する時期を象徴する車両です。グリーン車を2両組み込んだ10両の基本編成と5両の付属編成で10両もしくは15両編成で運転されていました。

【商品概要】
 ●平成4年(1992)ごろに見られた田町電車区のサロ212(2階建)、サロ211(通常形)で組成されたN4編成・N54編成を製品化
 ●車端部方向幕横の幕板部のビードとオレンジ帯がなく、列車無線アンテナの円形台座がある形態を再現
 ●屋根上のベンチレーターは別パーツで再現。サロ212のクーラーはAU713採用
 ●ステンレス車特有の質感の違いを再現
 ●ヘッドライト/テールライトはケーシングの大きさが均等のタイプを再現。全先頭車ともヘッドライト/テールライト、前面表示点灯(消灯スイッチ付)
 ●動力車はスロットレスモーター搭載、付属編成は併結運転を考慮してトラクションタイヤを非装備
 ●中間連結部には、ボディマウント式KATOカプラー密連形を標準装備。実感的な連結面とスムーズな走行を実現
 ●先頭連結部はKATOカプラー密連形(フックなし)を採用、電連パーツが付属
 ●前面表示は「普通」取付済。交換用に「快速アクティー」が付属
 ●DCCフレンドリー
 ●付属品…消灯スイッチ用ドライバー、電連(1段)×2、胴受・ジャンパ栓×2両分、交換用前面表示×各2、行先表示シール、列車無線アンテナ

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