マスターピース 東武モハ1101形電車 金属製キット

価格: ¥35,200 (本体 ¥32,000)
数量: セット

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【実車ガイド】
◆プロトタイプについて
16m級木造ダブルルーフ車体、両運転台の電車で、5枚窓の特徴ある車両です。
大正13年電化に伴い、日本車輌で全8両(デハ1-8)が製造されました。
デハ7,8の2両は早期から制御車代用として運用され、デハ6両クハ2両となっていました。
昭和22年から昭和23年にかけてデハ3,4,6の3両が地方私鉄に譲渡されました。
昭和26年には、以下のように改番された後、昭和34年に、モハ1101を除き、全車廃車となりました。
デハ1 → モハ1100 デハ5 → モハ1101
クハ1 → クハ210 クハ2 → クハ211

唯一電車として残存したモハ1101は、鬼怒川線で電機代用として貨物列車牽引に用いられた後、野田線に転属して配給車代用として運用され、その後西新井工場の入換車に転用されました。その際、車体外板に鋼板を張り付けて簡易鋼体化が施工されています。
入換車として転用されて以降、車体塗装は当時の一般車と同様に変更され、茶色一色、ベージュ地に裾部と窓周りがオレンジのツートンカラーを経て、最終的にはセイジクリーム一色塗りとされました。昭和56年に除籍された後、大改番以前のデハ5とし、外観の整備のほか、入換車時代に撤去された車内設備の復元が行われ、往時の姿が再現され東武博物館で保存されています。

【商品概要】
 ◆キット概要
 ●木造で特徴有る車体を、細密なエッチングで、正確に再現します。
 ●屋根板は、オデコ部分をロスト部品としています。
 ●ライト類、トラス棒等、ロスト部品を多様し、細密に再現しています。
 ●奥まった床下車体フレームも、実感的に表現しました。
 ●床下機器、及びパンタグラフの横碍子は、対応部品が付属します。
 ●台車、動力関連、パンタグラフは付属しません。

 ●マスターピース製、吊り掛け動力ユニットがご利用いただけます。パンタグラフは、イモン PA1122 TDK-C 2本シュー
 ●台車は、日光 ブリル27MCB2が対応します。

30,000円(税抜)以上で送料無料


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