KATO 14系 急行能登 JR仕様 8両セット[10-1438]

価格: ¥18,684 (本体 ¥17,300)
数量: セット

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【実車ガイド】
急行「能登」は昭和34年(1959)に東京~金沢間(東海道線経由)で運行を開始し、昭和57年(1982)に信越本線経由になる際に14系客車での運転が始まりました。
EF62が牽引機として先頭に立ち、碓氷峠の上り線ではEF63 2両と共に迫力の機関車3重連での粘着運転が見られました。
また、七尾線輪島駅まで乗り入れていた頃はDE10が編成の先頭に立ち活躍する姿も見られました。

【商品概要】
 ●平成5年(1993)の客車急行「能登」末期の姿がプロトタイプ。座席車の扉は原形の折戸仕様。
 ●Hゴムグレー、客ドア帯無、JRマーク有りの姿で製品化。
 ●椅子は青色、寝台車はアイボリーで再現。
 ●点灯式トレインマーク変換装置「急行」「急行(ローマ字あり)」「団体」「(白幕)」
 ●1~8号車表示印刷済、側面行先表示は座席車「金沢」、寝台車「急行 能登 金沢」、また座席車は種別/愛称サボも印刷済。
 ●行先表示、サボ類のシール付属。側面行先表示「上野」「輪島」「青森」「急行 能登 上野」「急行 能登 輪島(金沢経由)」「臨時」「団体」、「急行」「八甲田」、号車サボ「1」~「8」
 ●スハネフ14の車掌室側がアーノルドカプラー、その他は全てボディマウント密自連形のカプラーでリアルな車間を演出。
 ●セットのオハフ15、単品のスハフ14、オハフ15は前面幌装着済。
 ●緩急車はテールライト及びバックサイン点灯、消灯スイッチ付。(※セットの1号車スハフ14、8号車スハネフ14はスイッチ無し)
 ●付属部品:消灯スイッチ用ドライバ、交換用ジャンパ栓(座席車用×2、スハネフ用×1)、ジャンパ栓×2、ナックルカプラー×2、行先表示シール

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