KATO EF62 後期形 JR仕様[3058-4]

価格: ¥8,100 (本体 ¥7,500)
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【実車ガイド】
日本の鉄道史上欠くことのできない信越本線 横川-軽井沢間の通称「碓氷峠」が1997年廃止されました。鉄道ファンのなかでは、今でも伝説として語り継がれています。
碓氷峠を走破するために新製された本形式は、他に類を見ない3軸台車や、徹底的な軽量化が施され、EF63と共に信越本線で活躍しました。高い粘着性能とブレーキ性能、勾配区間を含む空転滑走対策などの特徴を持ちながら、碓氷峠前後の区間の線路規格に合わせた軽軸重という相反する要求を満たした車両です。
後期形は初期形の改善点を盛り込み、台枠の中央端梁延長、エアーフィルターのパンチプレート化、運転室側窓の変更、避雷器の移設などが行われました。

【商品概要】
 ●EF62は、国鉄の最急勾配路線であった信越本線の碓氷峠の急勾配に対応した独特な3軸配置の台車を装備して昭和37年(1962年)に登場、高崎線・信越本線を中心に活躍しました。碓氷峠区間では補機のEF63との協調運転による、ダイナミックな3重連が見られました。また、後年では東海道・山陽本線で、EF58と共に荷物列車牽引して活躍しました。
 ●1号機の試作車を始め、エアーフィルター(フィンタイプ)、小判形台座付内バメ式テールライトを持つ前期形(1次量産形:2~24号機)、エアーフィルター(パンチプレートタイプ)、外バメ式テールライトを持つ後期形(2次量産形:25~54号機)の合計54両が製造されました。

 ●EF62 後期形 JR仕様
 ・プロトタイプは平成9年(1997)の46号機。Hゴムライトグレー、解放テコ黒、ホイッスル金色。ヘッドマークステーがある姿を再現。
 ・後期形の特徴である避雷器の移設、外バメ式テールライト、エアーフィルターのパンチプレート化、運転席側窓の変更、ボディ裾形状の違いを再現。
 ・C'無線アンテナやヘッドマークステー追設、スカート内EG栓収めを内側に移設したJR化後の姿を再現。
 ・C'無線アンテナは取付基部のボディ色(クリーム色)を再現。
 ・前面手スリ、解放テコ、信号炎管、ホイッスルカバー、JR無線アンテナ取付済。C'無線アンテナのみユーザー付。
 ●ライトユニットのLEDは電球色。
 ・アーノルドカプラー標準装備、交換用ナックルカプラー付属。
 ・選択式ナンバープレート:「41」「43」「46」「54」。メーカーズプレート:「汽車会社+東洋電機」「川崎車輛+川崎電機」。

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